Vous envisagez d’équiper votre copropriété ou votre domicile d’une borne de recharge pour véhicules électriques ? Dans cette rubrique, nous vous fournissons toutes les informations nécessaires pour comprendre les enjeux et les démarches à suivre pour en faciliter l’installation.
Le contexte
En France, les transports comptent pour un tiers des émissions de gaz à effet de serre, et 96% des émissions de CO2 induites par les transports proviennent de la combustion de carburants fossiles. Chaque année, la pollution de l’air est responsable d’environ 40 000 décès prématurés, selon Santé Publique France (2021).
La France a établi des objectifs ambitieux pour promouvoir une mobilité propre à l’échelle nationale. En 2015, l’État français a défini une stratégie reposant sur cinq leviers dans le cadre de la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte.
La France pourrait dépasser les 8 millions de véhicules électrifiés en circulation d’ici 2030.
La Zone à Faibles Emissions (ZFE) sur la Métropole de Lyon
Comme dans de nombreuses grandes villes européennes, une Zone à Faibles Émissions (ZFE) est mise en place sur la Métropole de Lyon. Son périmètre s’étend sur plusieurs communes (Lyon, Caluire-et-cuire, Villeurbanne, Bron et Vénissieux sur les secteurs situés à l’intérieur du boulevard périphérique Laurent Bonnevay) ainsi qu’aux voies structurantes d’agglomération : M6 et M7, boulevard périphérique Nord Lyon (BPNL) et boulevard périphérique Laurent Bonnevay.
La règlementation vise à interdire progressivement l’accès des véhicules les plus polluants selon la norme Crit’Air, au périmètre de la Zone à Faibles Émissions. Vous pouvez retrouver le calendrier des interdictions et le détail des dispositifs d’accompagnement (aides, dérogations, conseil en mobilité) sur zfe.grandlyon.com.
Si vous êtes concerné par la ZFE et que vous souhaitez connaître les différentes options qui s’offrent à vous, la Métropole de Lyon vous accompagne grâce à l’Agence des Mobilités. Vous pouvez bénéficiez d’un rendez-vous gratuit avec un conseiller mobilité qui pourra répondre à vos questions et trouver la ou les solutions les plus adaptées à votre situation.
Les bénéfices des voitures électriques
Avant d’acheter une voiture électrique, il est essentiel de réfléchir à ses besoins réels, tout comme on le ferait pour choisir son système de chauffage :
- Évaluer la fréquence et la durée d’utilisation quotidienne ou hebdomadaire.
- Adapter la puissance en fonction de l’utilisation prévue (personne seule, famille de quatre personnes, transport de marchandises volumineuses, etc.).
- Considérer la nécessité de posséder un véhicule en fonction de l’utilisation envisagée (si j’utilise la voiture seulement deux fois par semaine, est-il judicieux de l’acheter ? Ou bien serait-il plus économique et pratique d’opter pour un service d’auto-partage ?)
Principaux avantages des véhicules électriques :
L’impact environnemental
Selon l’ADEME, une voiture électrique en France a un impact carbone 2 à 3 fois inférieur à celui d’un modèle thermique, surtout avec une batterie de capacité raisonnable (< 60 kWh).
Les dépenses de carburant
Conduire une voiture électrique réduit significativement les dépenses en carburant grâce au faible coût de l’électricité. Recharger à domicile coûte environ 3 à 4 euros pour 100 km, soit près de 2 à 3 fois moins cher que le plein d’un véhicule essence ou diesel.
Un simulateur permet de comparer les économies générées par le passage à l’électrique.
Un entretien réduit, moins cher
Avec environ 50 pièces en mouvement contre plus de 600 dans un modèle thermique, une voiture électrique est plus facile à entretenir. Moins de pièces d’usure signifie moins de dépenses d’entretien. Le budget entretien des voitures électriques est estimé à environ la moitié de celui des modèles thermiques.
L’installation d’une borne de recharge en maison individuelle
Pour une utilisation quotidienne jusqu’à 80 kilomètres par jour, une prise renforcée est souvent idéale, offrant une charge sécurisée jusqu’à 3,16 kW.
Pour des trajets dépassant 80 kilomètres par jour ou pour une recharge plus rapide, une borne de recharge domestique plus puissante, installée par des professionnels, est recommandée, même si elle entraîne des coûts initiaux plus élevés et peut augmenter votre abonnement mensuel.
Pour information, il faut autant de temps pour recharger une batterie de voiture électrique à 80% que pour recharger les 20% restants. Pour optimiser le temps de charge, il est conseillé d’éviter de charger à plus de 80%.
Un simulateur a été mise en place afin de simuler le temps de charge en fonction du véhicule et de son usage.
L’installation d’une ou plusieurs bornes de recharge en copropriété
Les solutions techniques
Trois principales solutions sont pertinentes uniquement pour les copropriétés envisageant des projets sur des places de parking privatives et non partagées :
Pour les copropriétaires et syndics, choisir entre différents opérateurs peut être complexe en raison des offres techniques variées et des prix parfois difficiles à comprendre. L’ALEC Lyon vous invite à vous poser certaines questions :
- Préférez-vous une solution clé en main avec installation, maintenance et fourniture d’énergie, ou une offre modulaire offrant plus de choix mais nécessitant une gestion plus complexe par le conseil syndical ?
- Voulez-vous que la copropriété soit propriétaire des installations ou préférez-vous céder la propriété à un opérateur privé pour une durée déterminée ?
- Quel coût d’exploitation envisagez-vous sur 5 ou 10 ans, incluant tous les aspects (installation, subvention, maintenance, prix de l’électricité) ?
Un tableau de décision est à disposition pour réaliser ce type d’analyse.
Les étapes principales
Les solutions de financements et subventions possibles
1. La copropriété investit elle-même
Elle demande un devis pour l’installation d’une infrastructure collective et soumet le budget des travaux à l’approbation de l’Assemblée générale. Ainsi, la borne de recharge électrique devient la propriété de la copropriété.
2. La copropriété fait financer l’infrastructure par un tiers-investisseur
Dans cette situation, la copropriété approuve la solution lors de l’Assemblée Générale sans avoir à voter de budget de travaux, car tous les investissements liés à l’infrastructure collective sont couverts par le tiers-investisseur.
Ainsi, la borne de recharge électrique devient la propriété du tiers-investisseur, qui peut être un opérateur de recharge ou la Banque des Territoires pour la solution Logivolt.
3. La copropriété fait financer l’infrastructure par l’intermédiaire du gestionnaire de réseau de distribution d’électricité (ENEDIS pour la Métropole de Lyon)
La proposition est approuvée lors de l’Assemblée Générale. Chaque utilisateur raccordant sa place contribue au coût de l’infrastructure collective. Cette option est réservée au schéma 3 des solutions techniques.
Dans les deux premiers scénarios, l’acteur sélectionné assume la responsabilité de l’entretien, de la maintenance et de la répartition des coûts, ainsi que des travaux d’entretien de l’infrastructure jusqu’à l’alimentation de chaque borne privative, ainsi que sa connexion au système de supervision de l’opérateur. Dans tous les cas, la borne privative reste à la charge de l’utilisateur, qui en est le propriétaire.
En ce qui concerne les aides financières, trois options peuvent être utilisées pour l’installation de bornes de recharge électriques en copropriété : la prime ADVENIR, le crédit d’impôt et la réduction de la TVA à 5,5 %.
La prime ADVENIR est destinée aux installations de bornes de recharge pour véhicules électriques en copropriété. Les montants pris en charge sont les suivants :
- 50 % du coût total, jusqu’à 600 euros, pour l’installation d’une borne de recharge individuelle sur une place de parking privée ;
- 50 % du coût total, jusqu’à 1 660 euros, pour l’installation d’une borne de recharge partagée sur le parking de la copropriété ;
- 50 % du coût total, jusqu’à 8 000 euros (jusqu’à 100 places, puis 75 euros par place supplémentaire), et 50 % du coût des travaux de voirie extérieure, jusqu’à 3 000 euros, pour une infrastructure de recharge collective en copropriété.
Le crédit d’impôt est limité à un système de charge par logement, et le système de charge doit être pilotable, c’est-à-dire qu’il doit pouvoir moduler la puissance appelée ou programmer la recharge du véhicule électrique. Le crédit d’impôt est égal à 75 % du montant des dépenses, avec une limite de 500 € par système de charge pilotable.
Le droit à la prise
Si un utilisateur souhaite une installation individuelle, tous les coûts liés à l’installation seront à sa charge exclusive. Cependant, le droit à la prise ne signifie pas qu’il s’agit d’un désengagement vis-à-vis du projet collectif. Il est essentiel de considérer le projet de manière collective afin de l’accompagner au mieux. Les travaux doivent être réalisés de manière collaborative dans l’intérêt de toute la copropriété.
Il est important de noter que si le demandeur se conforme aux délais et aux procédures établis par le « droit à la prise », ainsi qu’aux exigences techniques de l’installation prévue, la copropriété ne peut pas refuser la demande.
Contactez nos conseillères, conseillers Énergie Climat
Au sein de son Espace Conseil Énergie Climat, l’ALEC Lyon, membre du réseau France Rénov’, vous informe, vous oriente, vous conseille et vous accompagne sur votre projet de recharge en véhicules électriques pour :
- Vous aider à comparer les différentes offres entre elles
- Vous informer sur les subventions possibles
- Intervenir en réunion collective afin de répondre aux différentes questions
- Par téléphone au : 04 37 48 25 90 (lundi au vendredi, 9h-12h et 14h-17h
- En ligne depuis le formulaire de contact ci-dessous
Formulaire de contact IRVE
Ce service public est entièrement gratuit, neutre et indépendant. Il est financé intégralement par la Métropole de Lyon